한진중공업사태,희망버스사태 원인분석및 노사관계분석,사태일지,영향력,의의
한진중공업사태,희망버스사태 원인분석및 노사관계분석,사태일지,영향력,의의
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한진중공업 기업분석.
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d
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한진중공업 사이트 참고
회사명
(주)한진중공업
사업내용
조선, 건설, 플랜트 중심의 종합 중공업업체
창업일자
1937년 7월 조선중공업 설립
설립일자
1990년 6월 한진중공업으로 상호변경
자산총계
\ 6,894,900,000,000.00
임원구성
조남호 (한진중공업 홀딩스 회장)
글로벌 네트워크
영국, 미국, 홍콩, 그리스, 필리핀 등 총 8개국에서 영업
사원수
2800명(조선 1,400명/건설 1,400명)
회사소개
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한진중공업 사이트 참고
1937년 (주)조선중공업으로 국내최초의 조선사 설립
1938년 국내최초 철강 화물선건조(390톤급)
1989년 (주)한진중공업 (한진그룹편입-상호변경 90.6)
1999년 한진건설, 한진종합건설 통합
2006년 한진중공업 그룹 공식출범
2009년 필리핀 수빅 조선소 완공
건설부문 수주 2조원 달성(최초)
현재 19년 연속 세계 최우수 선박 건조사( ‘92~)
국내 건설 시공능력평가14위사,국내 100대 기업
회사연혁
한진중공업 노사구조
,
민주노총 전국금속노동조합 조직도
,
자료: 전국금속노동조합 (2011.12.3)
제 49년차 한진중공업지회 노동조합 기구표
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지회장
차 해 도
회계감사
수석
부지회장
부지회장
사무장
명예감독관
상무집행위원
기획부
조사통계부
노동안전 보건부
교육선전부
문화체육부
조직부
후생복지부
자료: 한진중공업지회 (2011.12.3)
교섭 형태
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자료: 박성준(2007), 산별노조·산별교섭의 실태와 문제점, 한국경제연구원
민주노총
전국금속노동조합
소속지회
한진중공업 지회
금속산업사용자협의회
한진중공업
산별교섭
기본적인 근로조건 고용보장
사업장 보충교섭
실제 조합원의 권리
한진중공업 노동조합 형태
,
민주노총
전국금속노동조합
소속지부
부산양산 지부
소속지회
한진중공업 지회
조직형태는 산별체제를 갖춤
기업별 노조의 관행
산별노조의 리더십 및 통제력이 취약
외형상 산별노조
기업별 교섭에 중앙교섭을 추가하는 다중교섭의 형태
자료: 박성준(2007), 산별노조·산별교섭의 실태와 문제점, 한국경제연구원
한진중공업 사태 원인
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자료: 허민영(2011), “한진중공업 사태의 대응을 위한 원칙과 방안”, 한진중공업 사태 연구팀 워크샵, 2011.8.9.
한진중공업 사태 해법 모색을 위한 토론회 자료집(2011.8.16)에서 재인용
조선불황이 극심했던 2009년, 한진중공업의 수익성은 다른 조선사에 비해 양호
갈등배경
사측
영업이익률은 수주를 받고 건조기간이 2~3년 걸리는 조선업계 특성
영도조선소의 건조비용이 높기 때문에 수주 경쟁력을 상실
노조측
선박수주 경쟁은 가격만이 아니라, 품질과 납기 등도 매우 중요
영도조선소 노동자들의 임금은 국내 다른 조선소에 비해서 낮은 편
조선부문 영업이익률(%)
2009
2010
현대
7.1
14
삼성
7.1
9
대우
6
8.7
STX
2.8
4.6
한진
15.5
13.7
평균급여(천원)
63335
62500
71000
61700
39600
2009년~2010년
임원 급여는
7.15배 상승
조선 부문 노동자 임금은 ? 6.5%
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자료: Clarkson, 메리츠종금증권 리서치센터. 메리츠종금증권 리서치센터 산업분석보고서(2011.4.6)에서 재인용
2009년에 수주실적이 없었던 수빅조선소의 경영을 정상 궤도화
반면, 영도조선소는 구조조정을 가속화하는 경영 방침
필리핀 수빅조선소 연도별, 선종별 수주 실적
조선사
2009
2010
영도
0
0
수빅
0
29
컨테이너선은 모두 영도에서 건조가능한 규모
,
자료: 한국조선협회의 조선자료집(2011년) 회사별 수주량 참조
국내 수주량은 2007년 이후 2년간 급감 후 2010년 이후 회복세
세계 최고 수준의 조선, 업계 4위인 한진중공업만 수주 ‘전무’
조선 7사의 년도별 수주량
조선사
2009
2010
현대
1
52
삼성
23
62
대우
3
63
한진
0
0
STX
17
33
대선
0
10
SLS(신아)
0
0
한진중공업 사태 일지
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*2010년 2월 15일 희망퇴직 (2009년 12월 ~2010년 2월 15일)409명 희망퇴직: 1차(~2009년 12월 30일)349명. 2차(~2010년 2월 15일) 60명
*2010년 2월 26일 인위적 구조조정 중단 노사 합의
2월 26일 총파업에 돌입했는데 총파업에 돌입한 당일 26일날 한진측에서는 "노사 갈등이 장기화될수록 노사 모두에 하등 도움이 되지 않는다는 공감대가 형성됐다"며 "현재의 위기를 슬기롭게 극복하고자 정리해고 계획을 중단하기로 결정했다"고 밝히며 구조조정 계획을 철회했다.
사태일지
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매일경제신문 2010년 2월 26일 기사
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자료: 허민영(2011), “한진중공업 사태의 대응을 위한 원칙과 방안”, 한진중공업 사태 연구팀 워크샵, 2011.8.9.
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자료출처 : http://www.ALLReport.co.kr/search/detail.asp?pk=11040983&sid=ddangkung&key=
[문서정보]
문서분량 : 34 Page
파일종류 : PPT 파일
자료제목 :
파일이름 : 한진중공업사태,희망버스사태 원인분석및 노사관계분석,사태일지,영향력,의의.ppt
키워드 : 한진중공업사태,희망버스사태,원인,노사관계,사태일지,력,의의,원인분석및,노사관계분석,영향력
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